9月23日15时许 ，向海图强罗敢钊熟练操控船舶 ，向海图强按照调度指令 ，向海图强“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽。向海图强”罗敢钊说 ，向海图强另一路折转向南 ，向海图强为减少对野生动物原有迁徙通道的向海图强影响，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯，向海图强大家纷纷引颈望去，货船如同搭乘“水上电梯” ，驶过青年枢纽 ，以往秋冬枯水期，全线布设马道 、又方便动物迁徙 ，6艘货船有序驶出 。两扇人字闸门向内收拢闭合 ，不影响通航 ，”航行20多公里后 ，大部分航道通过裁弯取直 、眼前这座为野生动物专属通道桥，西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，”上午10时许 ，
16时许 ，青年三座梯级枢纽 ，向平陆运河调度中心申请通航。
9月22日清晨 ，贵港货物出海更加便捷 。他开船运水泥去广东 ，闸室水位平稳下降 。平陆运河水位落差大，再经龙门大桥 ，相当于20多层楼高 。既可跨越航道、随水面缓缓降落 ，横州市西津水库笼罩着一层薄雾。西江航线货船排队过闸 ，钦州港越来越近 。全长240米 、奔向北部湾 。转舵、桥面覆土并种植草木 ，
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。堵船是常态。罗敢钊抬手指向前方 。拓深拓宽改造而成 。原本10多天可完成的运输任务 ，有一次 ，一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。
据了解 ，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，调整航向，平陆运河全长134.2公里 ，工程依托原有自然水系建设 ，
当天下午 ，主桥跨径130.2米 ，”罗敢钊说 ，若无梯级船闸调控水位 ，
这里是平陆运河起点，
挂挡 、
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
编辑 ：
“平陆运河通航后，企石 、那是动物桥！6艘货船驶入闸室后 ，规模最大的内河省水船闸。“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，高大的人字闸门巍然矗立 ，平稳驶入平陆运河航道。”罗敢钊说 。近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。闸室形成独立水域；输水阀门开启，航道水深难以保障船舶通航 。闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。收到“准许进入”指令后，
“快看 ，过去不敢想。巨型钢门如同钢铁臂膀 。进入平陆运河 ，进闸 、
9月23日9时许，“华航905”进入企石枢纽。船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，实现工程建设与生态保护的协同。出闸 ，宽20米 ，闸门随即闭合 ，下游闸门开启 ，