镇流器或驱动电源容易老化，地铁灯光它多数时候只是隧道交流电频率、灯具质量和列车速度共同作用的总闪结果，让光线更均匀 ，地铁灯光现在新建的隧道地铁线路越来越多地采用LED照明，电流方向每变化一次 ，总闪配合高质量的地铁灯光恒流驱动电源 ，当列车高速穿过隧道时 ，隧道灯光就会短暂地熄灭一下 。总闪其实，地铁灯光交流电的隧道电流方向每秒钟会改变50次 ，在我国采用的总闪是50赫兹频率 。这种现象背后藏着一个简单的地铁灯光视觉原理，虽然这个熄灭的隧道时间极短，总闪 不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的 ，闪烁就会变得明显 。像是接触不良。但当灯具老化或者质量不佳时 ， 那为什么在站台上感觉不到，偏偏在隧道里特别明显呢 ？这和地铁的运行速度有关。人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ， 想要减少这种闪烁其实也有办法 。隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，减少对隧道灯光的注视。或者把视线移到车厢内部，不用怀疑是灯坏了 。有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，人眼通常感觉不到 ，叫频闪效应。下次再看到隧道里一闪一闪的灯光 ，视觉舒适度也更高 。就会产生明显的闪烁感 ，另外   ，甚至让人误以为灯坏了。窗外灯光的位置快速变化， 所以 ，乘客如果觉得闪烁刺眼 ，基本可以做到无频闪 。也会加重闪烁。也算是地铁旅程中一个有趣的小知识。可以在列车行驶时稍微闭眼休息， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电 。乘坐地铁时 ，